par estofinado » lun. 03 nov. 2008, 0:16
Bonsoir
Je présente ce dossier en plusieurs messages pour en faciliter la compréhension.
La concertation pour le prolongement du tramway de Noisy-le-Sec à Val-de-Fontenay aura lieu du 3 novembre au 30 décembre. J'ai récupéré dans un blog de Noisy-le-Sec les dates spécifiques à cette commune, que j'ai insérées dans
mon agenda.
Ce site, annoncé aussi sur le 4 pages papier, n'est pas encore en ligne. Quand il le sera, j'insérerai les prochaines dates.
le Ven Fév 29, 2008
Dans un premier temps,
L'ADTC Est Parisien avait soutenu la variante via la zone d'activité. Sans renier cette position, nous nous sommes aperçus que le STIF avait minoré la perte de temps et le surcout.
Compte tenu que le tracé qui pose problème a déjà un itinéraire protégé réservé aux autobus, nous proposons un réemploi de cet espace pour un passage du tramway sur une voie unique utilisée en alternance dans les deux sens, avec deux points de croisement, s'inspirant de la Leidsestraat à Amsterdam. Peter Zondag nous a fourni des informations intéressantes et Pierre B des photos montrant comment ça se passe dans
http://www.lrpresse.fr/trains/viewtopic.php?t=17566
Un correspondant me signale une autre rue d'Amsterdam avec voie unique
hubert a écrit :Le même système existe à Séville sur le Metro-centrovinauguré en octobre 2007 ; il s'agit pour l'instant d'une courte ligne de tram complémentaire au futur métro ;
nanar a écrit :Salut
Quand on voit le blog des opposants au tramway cité par Rabelaisien, il semble que la situation "avant", l'idéal qu'ils souhaitent conserver, c'est celle des 2ème et 3ème photos (Rue Anatole France) ci-dessous :
http://tramwayanoisystop.blog4ever.com/ ... 714-3.html
On se rend compte qu'il y aura un sacré (voire impossible) boulot à faire pour convaincre certaines personnes d'adhérer à l'idée du TCSP dans la rue
hock:
A+
nanar
Doktor Villamos a écrit :Rabelaisien a écrit :
Compte tenu que le tracé qui pose problème a déjà un itinéraire protégé réservé aux autobus, nous proposons un réemploi de cet espace pour un passage du tramway sur une voie unique utilisée en alternance dans les deux sens, avec deux points de croisement, s'inspirant de la Leidsestraat à Amsterdam.
Il y a également une voie unique de 50 mètres environ dans l'Amstelstraat (près du cinéma Pathé Tuschinski )
http://maps.google.fr/maps?sourceid=nav ... 1&ct=image
le Lun Mar 03, 2008
Gilles Garnier, tête de liste du PCF, vient de publier son programme, et continue de proner le tracé dissocié (passage dans deux rues parallèles), qui a cristalisé des oppositions et augmenté de 120 à 150 % le pourcentage de mécontents :
http://gillesgarnier2008.elunet.fr/publ ... reable.pdf
*Tramway
Le blocage doit être débloqué, le tramway doit poursuivre sa
route.Dans les villes qu'il traverse, le tram est une réponse aux
besoins de déplacements de proximité : il doit permettre à l'habitant du Petit Noisy de se rendre à la Mairie, et à celui du Haut Goulet d'aller à la Gare ou à la Poste. Il doit se rapprocher du Londeau et de Stéphenson. En même temps il permet une relation commode avec les villes avoisinantes. Il doit donc passer par le centre de notre ville. L'hypothèse qui nous paraît aujourd'hui la plus équilibrée est un trajet dissocié :
"montant" par la rue Jean Jaurès, "descendant" par le Bd Michelet. Une consultation sous l'égide de la Commission Nationale du Débat Public, au lendemain de ces élections, est décidée. L'avis des habitants de Noisy sera déterminant. En tout état de cause, il faudra veiller à la qualité technique et esthétique de l'implantation, à celle des matériels, aux mesures d'accompagnement qui doivent être mises en place pour les riverains.
Assez de temps et d'argent perdus !
Bonsoir
Je présente ce dossier en plusieurs messages pour en faciliter la compréhension.
La concertation pour le prolongement du tramway de Noisy-le-Sec à Val-de-Fontenay aura lieu du 3 novembre au 30 décembre. J'ai récupéré dans un blog de Noisy-le-Sec les dates spécifiques à cette commune, que j'ai insérées dans [url=http://mobilitedurable.forumdediscussions.com/agenda-f4/agenda-transports-pour-amateurs-militants-et-professionnels-t8.htm][b][u][color=green]mon agenda.[/color][/u][/b][/url]
[quote="[url=http://www.93sang30.com/actualites/tramway-la-concertation-est-lancee-toutes-les-dates/][b][u][color=green]93sang30[/color][/u][/b][/url]Blog"]Tous les outils d’information de la concertation et les comptes-rendus des débats sur le site internet dédié à la concertation : http://www.T1est.fr et donnez votre avis en ligne ![/quote]
Ce site, annoncé aussi sur le 4 pages papier, n'est pas encore en ligne. Quand il le sera, j'insérerai les prochaines dates.
le Ven Fév 29, 2008
Dans un premier temps, [url=http://sncf.hereforum.com/t28-ADTC-Est-Parisien-association-d-usagers-des-transports.htm][b][u][color=green]L'ADTC Est Parisien[/color][/u][/b][/url] avait soutenu la variante via la zone d'activité. Sans renier cette position, nous nous sommes aperçus que le STIF avait minoré la perte de temps et le surcout.
Compte tenu que le tracé qui pose problème a déjà un itinéraire protégé réservé aux autobus, nous proposons un réemploi de cet espace pour un passage du tramway sur une voie unique utilisée en alternance dans les deux sens, avec deux points de croisement, s'inspirant de la Leidsestraat à Amsterdam. Peter Zondag nous a fourni des informations intéressantes et Pierre B des photos montrant comment ça se passe dans http://www.lrpresse.fr/trains/viewtopic.php?t=17566
Un correspondant me signale une autre rue d'Amsterdam avec voie unique [quote="Peter Zondag"]Pour une phote de la Utrechsestraat à Amsterdam, voir:
http://www.centrum.amsterdam.nl/smartsite.dws?id=23091[/quote]
[quote="Pierre B"][img]http://www.aviewoncities.com/img/amsterdam/kvenl0189s.jpg[/img]
Leidsestraat, Amsterdam, © 2008 http://www.aviewoncities.com
[img]http://cache.virtualtourist.com/1244660-Leidsestraat-Amsterdam.jpg[/img]
Leidsestraat, Amsterdam. Photo pieter_jan_v
(img]http://www.lrpresse.fr/trains/album_mod/upload/grandes/108aa417377832710b0c167f0f096548.jpg
[/img]
[img]http://www.lrpresse.fr/trains/album_mod/upload/108aa417377832710b0c167f0f096548.jpg[/img]
Leidsestraat, Amsterdam, le 19 may 2007. Photo Meursault2004 alias Revo Arka Giri Soekatno.
Même photo en plus grand : [url=http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/fa/Leidsestraat_zonder_tram.jpg]Leidsestraat_zonder_tram.jpg[/url][/quote]
[quote="hubert"]Le même système existe à Séville sur le Metro-centrovinauguré en octobre 2007 ; il s'agit pour l'instant d'une courte ligne de tram complémentaire au futur métro ;[/quote]
[quote="nanar"]Salut
Quand on voit le blog des opposants au tramway cité par Rabelaisien, il semble que la situation "avant", l'idéal qu'ils souhaitent conserver, c'est celle des 2ème et 3ème photos (Rue Anatole France) ci-dessous :
http://tramwayanoisystop.blog4ever.com/blog/photos-80714-3.html
On se rend compte qu'il y aura un sacré (voire impossible) boulot à faire pour convaincre certaines personnes d'adhérer à l'idée du TCSP dans la rue :shock:
A+
nanar[/quote]
[quote="Doktor Villamos"][quote="Rabelaisien"]
Compte tenu que le tracé qui pose problème a déjà un itinéraire protégé réservé aux autobus, nous proposons un réemploi de cet espace pour un passage du tramway sur une voie unique utilisée en alternance dans les deux sens, avec deux points de croisement, s'inspirant de la Leidsestraat à Amsterdam. [/quote]
Il y a également une voie unique de 50 mètres environ dans l'Amstelstraat (près du cinéma Pathé Tuschinski )
[url]http://maps.google.fr/maps?sourceid=navclient-ff&ie=UTF-8&rlz=1B3DVFC_frFR244FR245&um=1&q=cin%C3%A9ma&near=Amsterdam,+Pays-Bas&fb=1&sa=X&oi=local_group&resnum=1&ct=image[/url][/quote]
le Lun Mar 03, 2008
Gilles Garnier, tête de liste du PCF, vient de publier son programme, et continue de proner le tracé dissocié (passage dans deux rues parallèles), qui a cristalisé des oppositions et augmenté de 120 à 150 % le pourcentage de mécontents :
http://gillesgarnier2008.elunet.fr/public/gillesgarnier2008.elunet.fr/Documents/Agreable.pdf
*Tramway
Le blocage doit être débloqué, le tramway doit poursuivre sa
route.Dans les villes qu'il traverse, le tram est une réponse aux
besoins de déplacements de proximité : il doit permettre à l'habitant du Petit Noisy de se rendre à la Mairie, et à celui du Haut Goulet d'aller à la Gare ou à la Poste. Il doit se rapprocher du Londeau et de Stéphenson. En même temps il permet une relation commode avec les villes avoisinantes. Il doit donc passer par le centre de notre ville. L'hypothèse qui nous paraît aujourd'hui la plus équilibrée est un trajet dissocié :
"montant" par la rue Jean Jaurès, "descendant" par le Bd Michelet. Une consultation sous l'égide de la Commission Nationale du Débat Public, au lendemain de ces élections, est décidée. L'avis des habitants de Noisy sera déterminant. En tout état de cause, il faudra veiller à la qualité technique et esthétique de l'implantation, à celle des matériels, aux mesures d'accompagnement qui doivent être mises en place pour les riverains.
Assez de temps et d'argent perdus !